Объемный вес показывает, сколько места груз занимает в транспорте по сравнению с его фактической массой. Если коробки легкие, но крупные, перевозчик не может считать цену только по весам: партия занимает грузовую емкость, которую можно было бы использовать для более плотного товара.
При расчете доставки сравнивают фактический и объемный вес. Для тарификации используют большее значение. Поэтому 100 кг металлических деталей и 100 кг объемных светильников могут стоить по-разному, даже если отправляются из одного города Китая на один склад в России.
Ошибка в размерах упаковки напрямую меняет бюджет. Чтобы получить рабочий расчет, нужны не габариты товара из карточки поставщика, а внешние размеры каждой готовой к отправке коробки, количество мест и вес брутто после финальной упаковки.
Что такое объемный и расчетный вес
Фактический вес - это масса груза на весах вместе с упаковкой. Объемный вес - условная масса, рассчитанная по занимаемому объему. Расчетный, или оплачиваемый, вес - показатель, к которому применяется тариф перевозчика. Обычно это большее из двух значений.
В авиаперевозках общий подход описывает IATA: объем в кубических сантиметрах делят на 6000, затем сравнивают результат с фактической массой. У конкретной авиалинии или экспедитора могут быть свои правила округления, минимальный оплачиваемый вес и надбавки, поэтому формулу нужно сверять с коммерческим предложением.
Формула объемного веса для авиадоставки
Объемный вес, кг = длина, см x ширина, см x высота, см / 6000.
Если мест несколько, расчет делают по каждой коробке или суммируют объем одинаковых мест. Для одного кубического метра получается примерно 166,7 кг. На практике это часто округляют до 167 кг/м³.
Пример: коробка имеет размеры 80 x 60 x 50 см и весит 22 кг. Объем составляет 240 000 см³. Делим на 6000 и получаем 40 кг. Для авиаперевозки тариф применят к 40 кг, а не к 22 кг. Если таких коробок десять, расчетный вес партии составит 400 кг при фактической массе 220 кг.
Допустим, ставка авиадоставки начинается от 3,74 $/кг. Только базовая перевозка по расчетному весу даст ориентир 1496 долларов, тогда как расчет по фактическим 220 кг показал бы 822,8 доллара. Разница 673,2 доллара возникает не из-за изменения тарифа, а из-за неверной базы расчета.
Как определить плотность груза
Плотность помогает быстро понять, какой показатель окажется выше. Ее считают так: фактический вес в килограммах делят на объем в кубических метрах.
Плотность, кг/м³ = фактический вес, кг / объем, м³.
Если плотность ниже 167 кг/м³, при стандартном авиационном коэффициенте объемный вес будет выше фактического. Если выше - вероятнее расчет по весам. Это ориентир, а не универсальное правило для всех видов транспорта.
Почему для авто, ЖД и моря нельзя автоматически брать 167 кг/м³
В сборных авто-, железнодорожных и морских перевозках тариф может строиться по килограммам, кубическим метрам, паллетам, погонным метрам или минимальной расчетной партии. Коэффициенты зависят от маршрута, консолидации, ограничений линии и типа груза. Значение 167 кг/м³ удобно для предварительного сравнения, но не заменяет условия конкретной ставки.
Например, легкий товар объемом 2 м³ может попасть под минимальную тарификацию по кубатуре. Тяжелое оборудование того же объема потребует проверки допустимой нагрузки, особенностей перегрузки и крепления. Для обоих грузов одна формула даст слишком грубый результат.
Сравнивая маршруты, запрашивайте одну и ту же базу: цена от склада поставщика до вашего склада, одинаковый состав услуг, одинаковые размеры и вес. На странице расчета стоимости доставки за килограмм разобрано, почему ставка без условий не показывает итоговую цену.
Какие размеры передавать для расчета
- внешнюю длину, ширину и высоту каждого грузового места;
- количество одинаковых и разных коробок;
- вес брутто каждой коробки или общий вес партии;
- фото товара и предполагаемой транспортной упаковки;
- возможность штабелирования и переворота;
- наличие паллет, обрешетки, амортизирующих материалов;
- город и адрес забора в Китае, адрес выдачи в России.
Запросите у поставщика упаковочный лист, но не ограничивайтесь им. Китайская фабрика может указать размеры единицы товара или внутренней коробки, а склад после приемки объединит места, добавит защиту, паллету или обрешетку. Финальные данные нужно подтвердить после переупаковки.
Как упаковка увеличивает или уменьшает расчетный вес
Слишком свободная коробка, избыток наполнителя и неудачная укладка повышают объемный вес. Иногда уменьшение высоты коробки на несколько сантиметров дает заметную экономию по всей партии. Но оптимизация не должна ухудшать защиту товара.
Рабочий подход - сначала определить требования к сохранности, затем подобрать короб по фактическим размерам и проверить укладку на паллете. Для хрупких товаров сравнивают стоимость более плотной упаковки с вероятным ущербом от повреждений. Для мягких товаров возможна вакуумная упаковка, если она не влияет на свойства и внешний вид продукции.
На складе в Китае можно измерить готовые места, проверить вес, объединить товары нескольких поставщиков и подготовить партию к выбранному маршруту. Консолидация особенно полезна, когда один поставщик отправляет легкие коробки, а другой - плотный товар: совместная компоновка может лучше использовать грузовую емкость.
Пошаговый расчет до отправки
- Получите количество мест, внешние размеры и вес брутто.
- Переведите размеры всех мест в одну систему единиц.
- Рассчитайте объем каждой коробки и общий объем.
- Для авиа рассчитайте объемный вес по коэффициенту тарифа.
- Сравните объемный и фактический вес.
- Уточните округление, минимальный вес и дополнительные сборы.
- Сравните авиа, авто, ЖД и море по полной цене и сроку.
- После приемки на складе повторите расчет по фактической упаковке.
Если размеры предварительные, закладывайте резерв, но не превращайте его в скрытую наценку. В смете должны быть отдельно видны исходные параметры, расчетный вес, ставка и услуги. Такой формат помогает понять, почему цена изменилась после приемки. Причины расхождений подробнее разобраны в статье почему растет стоимость доставки из Китая.
Частые ошибки
- считать по весу нетто без коробок и паллет;
- использовать размеры товара вместо транспортной упаковки;
- умножать одну коробку на количество, хотя часть мест отличается;
- сравнивать тариф авиа по расчетному весу с тарифом ЖД по кубатуре без приведения к полной цене;
- не учитывать минимальную расчетную партию;
- полагаться на данные поставщика после изменения упаковки на складе.
Частые вопросы
Объемный вес всегда применяется при доставке из Китая?
Нет. Он особенно важен для авиа, но в авто-, ЖД- и морской перевозке могут применяться другие коэффициенты, расчет по кубическим метрам, паллетам или минимальной партии. Условия фиксируют в тарифе.
Какой вес оплачивается - фактический или объемный?
Обычно перевозчик выбирает большее значение по правилам конкретного тарифа. Дополнительно могут действовать округление и минимальный оплачиваемый вес.
Можно ли уменьшить объемный вес после приемки на складе?
Да, если товар допускает более плотную и безопасную переупаковку. Перед изменением упаковки нужно оценить риск повреждения, требования маркировки и условия страхования.
Нужно ли включать паллету в размеры и вес?
Да, если груз фактически поедет на паллете. Для расчета используют внешние габариты готового грузового места и его вес брутто.
Почему после упаковки расчетный вес стал выше?
Добавились защитные материалы, паллета, обрешетка или свободное пространство в коробках. Запросите финальный упаковочный лист и фото с измерениями.
Получите расчет по фактическим габаритам
Передайте GlobalTeck размеры каждого места, вес брутто, фото товара, город поставщика и адрес получателя. Мы сравним расчетный вес и кубатуру, проверим варианты упаковки и предложим маршрут по полной стоимости, а не по оторванной от условий ставке. Начать можно с калькулятора доставки из Китая.